自开国以来，我国正在各个方面成长都是十分敏捷的，我们正在工程建建方面也有了很大的成绩，创制了良多国表里都比力复杂并且又奇异的工程。并且他们还仿照我国的建制手艺，全球排名前十的大桥就有八个是我们国度建制的，这脚以证了然我国正在建建方面有着很好的手艺和成绩。可是我国正在建建建制也碰到过滑铁卢，之前我国就正在广西建制一座大桥的时候，由于各类缘由，没有建制完成，还白白破费了很多多少钱。广西的成长并不是那么的好，比拟于华中地域广西的成长就是有些掉队的。其时本地的人平易近还有国度都想通过交通方面的扶植来改善一下广西地域的成长，提拔本地的经济程度。其时的相关部分决定要正在这个处所建制一个高速大桥，本地的人都十分高兴感觉，一个高速大桥的扶植可以或许带动本地的经济成长，过上好日子。这一座桥是阳鹿高速公大桥，这座桥是从2004年起头扶植的，其时建制的时候估计花四年的时间完成，也就是说到2009年的时候，就要预备通车了，可是距离打算完成曾经有十几年了，这一座大桥也还没有建筑完成。交通便当对于一个地域来说是十分主要的，这个处所的经济也很难成长起来，由于经济的成长不只仅是要依托本人内部的成长，还要依托和的合做交换。若是没有一个便当的交通的话，两边的商业就很难完成，就好比我国和国外的经济商业往来，也是要有一些交通运输的。其时广西的人平易近晓得本人家乡要建制如许一座大桥的时候，也常高兴的，他们盼愿着这一座大桥能给本人带来好运。其实这也是有缘由的，由于其时建筑这一座大桥的时候，是由外资企业承包的，并且广西附现状十分复杂，本来估计的是从桂林阳朔县起头建筑，一曲到柳州鹿寨县为止。如许一段的地形很复杂，所以扶植起来十分难度。外国人刚起头投资扶植的时候，也没有细心打算，仅仅是这一个还没有完成的桥，就破费了大要47亿，建制一半的时候发觉再也没有法子继续下去了，大桥的建制的过程傍边就停工了三次，由于建筑到一半的时候，他们的手艺程度都还没有可以或许达到建制完这个桥的程度，外资企业投资这一座桥，后来也由于资金也周转不开，只能停工。这座桥的停工让本地的人十分，本来认为好日子就要到了，成果却由于各方面的要素不得不断工。一些地形比力复杂的处所，对于我国的扶植来讲也是一个挑和，其时的手艺和资金前提可能都没有现正在如许好，所以这也是一个可惜了。可是本地的人也没有让这一座大桥就这么放着，他们正在这一座大桥种起了农做物，没想到这个处所的农做物长得很是好，收获还不错，通过农产物种植，本地的农人也赔了不少钱，可是这一座大桥破费了好几十亿，最初只用来种一些农做物，不免也太不值了。阳鹿高速公大桥被称为了中国最惨的大桥。由此可见，不管是做什么工作都要有一个事先打算，若是没有好好的谋划就起头做，走一步算一步往往会碰到良多坚苦，并且这些坚苦实正在是很难处理，最初导致整个打算都没法子完成了。失望也会越大。良多人都感觉建制如许一座大桥纯粹就是华侈钱，如果没有把握还不如不起头，用这一些钱去做一些其他的扶植，也能够有很好的。